Okienko do histórie

[alvin]

Jedna z môjho archívu,pre tých čo nechodia na FB ,moje šoférske začiatky,september/ září 1981

[alvin]

http://auto.pravda.sk/zaniknute-znacky- ... agazin_P39
k tomu článku by som dodal,že súbeh vozov všetkých 3 koncepcii vyrábal napr aj pôvodny vzor značky SIMCA, teda FIAT,ešte začiatkom 80. rokov,sa vyrábal športový plnokrvník X 1/9 s motom pred zadnou nápravou a pohonom zad.kolies
http://www.auta5p.eu/katalog/fiat/fiat_x19_04.htm
kríplov,ako to ja volám,teda kardany ,s motorom vpredu a pohonom zad kolies reprezentovali typy 131 a 132,micmochodom typ 131 sa ešte donedávna vyrábal v Turecku
http://www.auta5p.eu/katalog/fiat/fiat_131_02.htm
a pravdaže prednými koesami modrene poháňane,už vvztedy končiace bestselery 127 a 128 a ich následnici Ritmo a UNO,
http://www.auta5p.eu/katalog/fiat/ritmo_01.htm
takže SIMCA na začiatku 70.rokov nebola tým až taká unikátna

[alvin]

Ale tak ma napadlo že vozidlá všetkých 3 koncepcii koncom 80. rokov vyrábala aj ŠKODA , predsa Favorit s pohonom predných kolies,
http://auto.pravda.sk/skoda-favorit-198 ... azdene_P39
dojížďáková séria 105/120/130-136 s motorom vzadu
http://www.skoda-club.net/model/skoda-135-23
a a tzv.klasickú koncepciu zastupovala Š1203,
http://auto.pravda.sk/vyvoj-skody-1203- ... agazin_P39
už vtedy vyrábaná v Trnave s logom TAZ aj ZTS,ale do r.1993 ešte vždy pod značkou ŠKODA,až po rozdelení ČSFR premenovaná na TAZ 1500 KAT ,ale neskôr sa jej výroba opäť vrátila do českých zemí
http://www.ocelotauto.cz/s1203_s1203_taz1500.htm

[HusarJan]

Alvin ahoj a u nás pri mne jeden parkuje a je pojazdný a natrený štetcom na bielo raz do mesiaca sa na nom odvezú a to je všetko niekedy ani to nie

[alvin]

Joj,keby som mal na to podmienky,tak si taký opatrím ako veterána,alebo ešte radšej 311-ku,tie sa mi páčili ešte viac,tu sú 2 na predaj ,ale veľa za ne pýta,navyše nemám ani garáž ani dielničku

311_Oma_fertig_front_ansicht.JPG (205.53 KiB) Zobrazeno 4083 x

toto je môj vysnívaný aj farba,"Nitrianska značka" inicialy môjho priezvisa a prezývky,ako som mal aj na šunkovcovi a tiež to má takú "žabaciu papuľku"

[HusarJan]

ten je pekný

[alvin]

A ešte jedna perlička,tento 311/312 čo mál prezývku Vankúš ,česky Polštář,podľa tvaru karosérie,čiastočne inšpirovaný,povedal by som aj našim Tatraplánom,mal s motorom z 353 radikálne nižšiu spotrebu,akoľko jeho karoséria mala podstatne aerodynamicky priaznivejšie tvary, pri jazde do Tatier s motormi 353-1 37KW a karburátormi BWF za sebou,priemernou rychlosťou 73,7 km/h ja som na 353,ke potreboval 7,8 L na 100 kým 311-ke stačilo 6.3,teda na urovni

[alvin]

ja stále hovorím,že ideový pradedo Matizka bola Syrenka a wartburg bol jej silnejší bratranec,ale všetko začal DKW F11 s presne rovnakým objemom trojvalca,ako mal Matiz
http://wartburg311.sweb.cz/
http://pl.wikipedia.org/wiki/Syrena_(samoch%C3%B3d)
http://www.auta5p.eu/katalog/fsm/syrena_105_01.htm
http://www.auta5p.eu/katalog/dkw/dkw_f11_01.htm

[HusarJan]

A čo povieš na toto neni to škoda tudor ale ked sa nastriekalo bolo krásne iba,že som ho nevidel iba na fotke v mobile

[Serpico]

Škoda 1201 sedan

[alvin]

Presne tak,tzv. "dutá papuľa" ako som to volal ako decko,nástupca tudoru,vyrábal sa ešte nejakú dobu súbežne so Spartakom.
Na tejto stránke sú aj pekné dobové prospekty
http://www.volny.cz/lippc/default.htm

[dizl]

Serpico ta RTO čabaja byla onehdy v TV v nějakém pořadu a myslím že je i na YOUTUBE , zkus pohledat RTO kloubový

že jsi to ty serpico http://www.youtube.com/watch?v=g8ag__EV8TY

[Topol]

Škoda 1201 sedan

Pěkný den.
Taky jsem ho měl.Ještě mám asi v kůlně do něj origo okna.Když jsem ho tenkrát likvidoval tak zůstala jenom kastle.Zkutečně jinak opravdu nic! Vzal jsem trafo a řezal na menší díly aby se nechala odvést do šrotu.Ta barva na kastli chytla a byl fajrák,že jsem myslel,že přijedou požárníci.Tenkrát,to se ještě vyrovnávalo cínem a toho cínu co vyteklo snad dvě kila!Bylo to někdy v sedudesátým čvrtým.Potom jsem měl 1202.Hodně podobný takže jsem měl i spoustu náhradních dílů.Holt to všechno odnes čas!!!
Tak ať nám jezdí a nezlobí

[Serpico]

...to Topole nabídni okna veteránistům, myslím že lehce prodáš

[alvin]

vrátim sa teraz do 50.rokov,keď tužbu más po vlastnom vozítku riešili automobilky výrobou či projektmi minivozidielok,s 3 možnoo aj 4 kolesami,ale obmedzeným počtom sedadiel. geniálny kačička,teda Citroen 2CV či žabec teda FIAT 500, o ktorom sa písalo,že zasadil smteľnú ranu výrobe tých "erzac" aut s menej ako 4 kolesami a 4 sedadlami,ale vytýkalimu,že mal nebezpešcné otváranie dverí,teda pánty na stredovom stlpiku a takmer žiadny priestor pre batožiny.Ale skutočný fenomén uzrel svetlo sveta v roku 1957,teda rovnakom ako spomínaný FIAT 500,mal rovnaký objem motora,aj teda typové označenie,svet sa o ňom dozvedel,ale nedobyl ho,lebo v krajine kde vznikol všetko riadila matička strana,ktorá prísne regulovala výrobu,vývoj a export. o je ho názne bolo referendum,azda jediné v tomto ,dnes neexistujúcom štáte,napokon vyhral názov vtedy práve vypustenej družice.Sputnik,čo v krajine jeho vzniku sa povie Trabant,na svoju domu fenomém,legendárny Trabant 500.Nápad ale prišiel skôr,v roku 1954
http://www.auta5p.eu/muzea/horch_2010/horch_40.htm
sériová výroba začala v r.1958,ale k nám sa žačal dovážať až jeho zdokonalený nástupca,typ 600,k nám sa dovážali vo väčšej miere kombíky,a jeden ,pôvodom z Nitry, je dochovaný,mal pôvodnu ŠPZ NR-15-77,ale teraz má určite nejakú H-čkovú,teda veteránsku
http://www.trabant.cz/prospekty/
takže okrem šunkovca, guľ-guľa teda matizka a VW.chrobáka/brouka,žabiaka-Renaultu 4CV,aj tomu sa tu povenujem,sľubujem medzi moje kultové autá patria určite Wartbiurg 311/312 a Trabant 500/600 inak v tom článku nemajú presné info je pravda P50 a P60 bolo typové označenie,podobne ako pri škodovkách napr.
Š 100/100 bol typ 722, typ 105/120 zas 742,kupéčka 743 tak zas 601-ka s s 23 koňovým motorom P61 a s 26 P63,viem to presne,lebo posledný so zmienených typov sme mali doma 7 rokov a ešte jedna perlička,ke´d spomíname aj škodovky,pri 742-kách boli ako veľké hurá,krok s dobou nahardene leštene rámiky prístrojov čiernymi plastovými v od modelu 1980,ako moderný prvok.Trabant tak učinil presne o 10 rokov skôr,od modelu 1970,inak budíky sa samostatná téme debaty,tomu sa tu povenujem osve niekedy nabudúce,ale to poviem,že DedeRóni predbehli v tomto celý ostblok a držali krok s dobou,dokoncs aj udali tempo na Západe,anelágove zobrezenie prístrojov dodnes frčí podľa nich,vezmite si wartburg z r.1975 a hyndai getz o 30 rokov mladší , Pododobnosť čiste náhodna ?a ne tie presvetlené vypínače mali svojho času patent