Chevrolet Daewoo club - forum

hm to som nevedel, prečo je to tak ? ...že musia byť obe kola vo vzduchu ?

je to jednoduchý, čím větší je rozdíl v poloze mezi levým a pravým kolem, tím větší silou se snaží stabilizátor polohu srovnat proto tam je - tedy tyč se kroutí a působí přes tyčky na tlumič. Proto musíš mít obě kola ve vzduchu nebo aspoň ve stejné poloze (bez zvednutí na rovné podložce) aby tam tato síla nepůsobila

aha, už tomu chápem, čiže ak by som to tak neurobil mohlo by dosjť to že mi stabilizátor ohne že už ho nedám naspeť do pôvodnej polohy hej ? ak teda tomu chápem dobre , dík moc za vysvetlenie

ne nic se neohne, ale bude tam působit velká síla na ty tyčky, tak třeba když to řízneš flexou může tě to zranit, je to podobné jako u pružiny...... vem si že ta tyč stabilizátoru (ne ta tyčka) má průměr cca 16 - 20 mm a protože je díky vyheverování auto šikmo , pružiny jsou stlačené na jedné a vyvěšené na druhé straně, tím je tyč vlastně zkroucená, tak si představ jaké síly tam jsou. Proto se toto nazývá příčný zkrutný stabilizátor .... zabraňuje to naklánění vozu v zatáčkách jasné ?
Prostě pokud se v tom chceš hrabat dej auto karoserií na špalky nebo lépe na profesionální zvedák , tak aby obě kola byly ve vzduchu a zcela vyvěšená..... tím odstraníš pnutí ve stabilizátoru

Richard píše:Já tyčku říznu flexou, hlavně tu která se při utahování drží imbusem ve šroubu..... protože při jakémkoli pokusu o povolení se to žvejkne a je to akorát zbytečně ztracený čas....
A hlavně dejte pozor, že když vyheverujete jednu stranu, tak celej stabilizátor je v tahu !!!!!! musíte mít obě kola vyvěšený !

Dobre vediet

jo už som pochopil díky moc ! zohnal som si stojky na auto takže obe kola budu vo vzduchu

dneska auto postavené na stojky a skontrolované voľe, takže ľave koleso bez vole no v pravom citim jemnučku voľu ked hýbem koleso doprava a doľava možno to ani nieje voľa len som to nevedel posudiť, no zato v tyčkách sa to kýve a hýbe jedna radosť, takže objednané nové zajtra snáď výmena ..

tyčky vyměň samozřejmě obě ...... vpravo je zavěšení a tlumič díky různým kanálům a olámaným krajnicím víc namáhané, takže i dřív to vpravo odejde .....
Vůle může být v kloubu na rameni, nebo v kloubu na řídící tyči, kromě toho kloubu co je vidět u kola je ještě tzv. axiální kloub pod tím gumovým měchem poblíž řízení..... i tam můžou být vůle....

Joo jasne ze som objednal obe,dneska som ich vymenil a je to hned o 70 %tichsie casom zvysok a bude to tip top