Chevrolet Daewoo club - forum

Ivan píše:Na díly by měla být záruka 2 roky, na práci 1/2 roku.

a záruka se nevztahuje na běžné opotřebení.

No jde o to jestli oprava alternátoru jednou za rok je běžné opotřebení

O reklamaci rozhoduje ten, kdo ji přijímá.(tedy servis nebo prodejce dílů) Opravný prostředek je jedině soud.

A důležitý je posudek soudního znalce...

Nevim, dival jsem se jeste do zakona a pokud to kupuje (plati) obcan - nepodnikatel - melo by se to ridit OZ a tedy min zaruka 24 mesicu na vse. Navic pokud dojde v dusledku napr. poruchy menene soucastky poskozeni neceho jineho v aute, tak se zaruka vztahuje i na ty ostatni poskozeny veci. Melo by to byt tak, jak to psal petrm v tematu k problemum s Nubirou. Ale je pravda, ze opravnenost reklamace posuzuje ten co ji provadi.

O tom to je. Posudek znalce je důležitý u soudu. Ježe se platí soudní poplatky a při rychlosti českých soudů..... Pak se protistrana odvolá ....třeba několikrát a v důchodu to třeba vyhraješ.

Presne tak a do te doby, nez vyhrajes (jestli vyhrajes), tak to vsechno platis, platis a platis....

Přesně takový problém s tím dobijením se mi stal včera.
Takže, kolik stojí ten diodový můstek ?

....to Pajda je myšlení servisů a na to spoléhají - neúměrně vysoké náklady při soudním řízení - otázka znalců - tvůj bude mluvit ve tvůj prospěch, ale další připustí jinou možnost a žačíná se znovu - další otázkou je sepsání požadavku opravy. Prostě to nemá smysl.

Mějte se fajn.

slava píše:Přesně takový problém s tím dobijením se mi stal včera.
Takže, kolik stojí ten diodový můstek ?

Diodový mostík môžeš objednať vo firme ALLSTAR v Havírov.To je velkosklad na náhradné diely aj do alternátorov.Tam po zavolaní ti povedia cenu a poštou to dostaneš až domov.
Kontakt:
Tel.: +420 596 410 120
Fax: +420 596 410 120
E-mail: allstar@allstar.cz

Tiež presne to isté svieti ručná+batéria.... ale ESPERO
Kde a ako vlastne zmerať či ju alternátor dobýja?
pri odstavenom aj naštartovanom motore na svorkách batérie mám rovnako 12 V.
Malo by to pri dobýjaní (volnobeh) na svorkách batérie ukázať 14 - 15 V, alebo sa to meria ampérmetrom?[/b]

Pri chode motora tam musíš mať 14V a viac,ale nie viac ako14.9V.
Ampérmetrom nemusíš merať ,ale ak chceš tak aj tak môžeš ,ale to musíš dať ampérmeter na vývod alternátora a na +na baterku .Pritom pôvodný kábel odpojiť.Je to zbytočne komplikované (zlý prístup).Preto odporúčam klasicky voltmetrom.

Hmm vďaka za odpoveď, že je tam blbý prístu to je fakt...
včera som ho mal na jame a alternátor išiel dolu...
Mám nedobrý pocit, že sa zahrieval aj keď nebežal motor, iba bola pripojená batéria, asi naký skrat...
zobrali sme ho elektrikárovi premerať , ale nič moc.... rotor a stator sú vraj OK ulíky tiež, ale regler a usmerňovač, k tomu už bude trba odborníka...
Už bolo 10 večer tak to dnes skúsime niekomu zobrať a uvidíme...
škoda že to už budem v robote a nebudem asistovať, som zvedavý čo je s ním...

Ked ti sa hrial alternátor pri odstavenom aute tak diody sú preč určite a väčšinou aj regulátor napätia.Musíš premerať rotor či sa mu nič nestalo ,lebo budiace vynutie dostávalo stále prúd a ,kedže sa netočil tak chladenie nemalo.Kontrolu urobíš tak ,že zistíš aký odber v ampéroch má .Mal by mať od 3A do 4A.Zvykne mať tak3.6A.To zmeráš tak že na jeden trecí krúžok Jeden pol baterky a na druhý pol druhý pol baterky .Ampérmeter zapojiš medzi krúžok a pol baterky (kábel čo tam dáš)